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Beauty,una bella barca da crociera veloce progettata da Van de Stadt e costruita da Mostes nel 1972
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Pontia fu la prima barca di una serie di 5 della categoria nazionale norvegese dei 75 mq. Il suo numero velico originario fu N1 .Questa piccola serie fu progettata da Johan Anker e costruita nel famosissimo cantiere Anker & Jensen nel 1915 a Vollen, a sud di Oslo.Di quelle 5 barche oltre Pontia tutt’ora esistono “Quarto”( N2) ; “Pus” (N5), ambedue in Norvegia. Queste barche già nel 1917 ridussero il loro armo velico enorme e rientrarono nella più gestibile classe dei 52 mq.
Dal 1919 al 1933 Pontia fu stazzata nella classe 7 MSI .
E’ una barca molto elegante,veloce ,e come tutte le barche di Anker eccezionale in bolina.
Perfettamente mantenuta
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Al Na Ir III is a Sparkman&Stephens design, built by Cantiere Navale Carlini in Rimini, Italy in 1964. She is one of the very well known sailing masterpieces of the ‘60ies and the many results in international races ,the quality of the building and the beauty of her lines made her famous . She was built for a renewed Italian yachtsmen, dottor Toni Pierobon,who sailed and raced in Mediterranean sea and in Atlantic Ocean. She tooks part to the Admiral’s cup and to the Fastnet race in 1965 and 1967 with very good results.Among great names of the yachting,Rod Stephens has been racing on board of Al Na Ir III.
After the building of Al Na Ir IV and later V ,the yacht kept on racing and cruising in the Med under different ownership amd reached the actual owner in 1995.
Since then the yacht was completely restored in a very philological way, and it is one of the perfect and beautiful yacht one normally meets in the classic yachts meetings and races of Mediterranean sea circuit.
But Al Na Ir is not just “one of that beauties”, she is the fastest yacht of their class and age .She keeps on winning . In 2004 she reaches the great result: Al Na Ir III wins both the Mediterranean Championship of Classic Yachts and the Offshore Championship .
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Alzavola nata come GracieIII fu costruita a Dartmouth nel sud dell’Inghilterra nel 1924 dal famoso cantiere Philip&Sons. Sullo scalo adiacente contemporaneamente veniva costruita Tern IV sulle stesse linee studiate dall’eclettico progettista e grande yachtsman Claude Worth. Tern IV sarebbe stata la barca definitiva dello stesso Worth ,studiata per lunghe, veloci e sicure navigazioni ,come spiega nel suo libro “Yacht navigation and voyaging” . Le due barche furono costruite con materiali pregiati : Legname di Teak della Birmania per il fasciame in tavole di 1pollice e ¾ e lunghezze fino a 9 metri ;ordinate e bagli di quercia bianca del Devon; alberi in Pino dell’Oregon. Buloneria e viti in bronzo, e chiodi ribattuti in rame . Per gli interni ,mobili e pannellature del migliore Mogano dell’Honduras e pagliolato in tavoloni di Teak ,come nelle migliori costruzioni inglesi di tutti i tempi.
La barca fu commissionata al cantiere dal gentiluomo Sir Walter Ramsey Kay,che prese residenza a Dartmouth per seguire la costruzione e che in corso d’opera decise alcune varianti importanti rispetto al progetto di Worth........
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Altamar is one of the Nick Potter designed Cal 32 classic wooden yachts. Built in 1937 at the Fellows & Stewart yard on Terminal Island for William and Donald Douglas Jr. (of McDonnell Douglas aircraft). Altamar, hull #2, is one of the original five Cal 32’s built pre World War II.
Until the mid 60’s the Cal 32 was “the” ocean racer on the Southern California circuit and was the personal favorite of Nick Potter. Featuring a low house, fractional rig and long over hangs, the Cal 32 is an extraordinary classic sailing yacht with comfortable cruising accommodations.
Sistership to the famous Cholita and Amorita, restored in Italy ,Altamar needs a total restoration work......
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Delfino ha terminato il suo restauro nel 2006 presso il cantiere Alto Adriatico a Monfalcone. Il progetto della barca è sicuramente americano ed i disegni potrebbero essere stati dello studio J.Alden,(The Alden Design Office) ma per ora nessuna conferma e nessun disegno. Ho avuto interessanti conversazioni con Carlo Sciarrelli a questo proposito e con Federico Lenardon, suo pupillo ,giovane e capace disegnatore, ottimo velista e persona che ha nel DNA la tradizione e l'arte navale, e siamo daccordo nel dichiarare che
Delfino è molto vicina ad alcuni progetti famosissimi di Alden:
MALABAR XII del 1941 è lunga 14,20m sul ponte; 10,45 al galleggiamento,è larga 3,65 e pesca 2,15.Dislocava 16 T dicui 5,4 di zavorra esterna e 1,3 interna;superficie velica di 97 mq.La forma di carena e l'armo di Malabar XII sono molto simili a quelli di Delfino. Malabar XII aveva anche una tuga lunga con una doghouse importante,simili a Delfino (ma la doghouse di Delfino è più bella e più raffinata) .Malabar XII a differenza di altre barche precedenti dello stesso nome era considerata un Ocean Cruiser più che un racer. Dagli archivi di Alden consta che siano state costruite altre 2 imbarcazioni dal progetto di Malabar XII......
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Delfino, circa 1964
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