Oggi come ai tempi del suo progetto e costruzione è considerata una regina tra le barche da regata per le sue finissime linee di carena e per la qualità della costruzione e del suo piano velico .Ma La Spina dispone di comode sistemazioniinterne, di una cabina padronale, di una cabina ospiti a due letti e di una
cala vele/locale equipaggio con quattro letti branda ed altre aree
tecniche. Gli interni, di grande pregio ed eleganza, sono stati
interamente realizzati con boiserie in mogano e acero e il restauro pregevolissimo ne ha ripristinato lo charme e l'originalità.

LA SPINA   La Spina è per la vela agonistica italiana una barca indimenticabile, è stato infatti il primo 12M Stazza Internazionale progettato e costruito in Italia. Il suo numero velico è il prestigioso I1. Lo yacht, costruzione n°123 dei Cantieri Baglietto, fu costruito per il Marchese Franco Spinola di Genova con la richiesta di un veloce yacht da crociera, ma con interni eleganti e accoglienti. Il mancato sviluppo in Italia della classe 12 Metri e l’assenza di altre imbarcazioni con cui competere, portarono già nel 1930 alla trasformazione di La Spina in ketch bermudiano. L’albero di maestra venne ridotto e venne aggiunto un albero di mezzana; fu anche installato un motore ausiliario da 35 cavalli ottenendo uno yacht dalle prestazioni meno elevate in regata, ma più vivibile in crociera. Negli anni successivi la barca, pur cambiando armatori, subì  modifiche che la trasformarono da ketch a goletta bermudiana. Poi, negli anni ’80, è tirata in secco nella costa catalana della Spagna presso un cantiere di Vilanova, a pochi chilometri da Barcellona; da questo momento La Spina è destinata ad anni di abbandono e all’inesorabile azione erosiva degli agenti atmosferici.Nel maggio del 2005, un gruppo di amici decide - dopo aver acquistato la barca dagli eredi dell’ultimo proprietario - di riportarla in Italia per avviare un radicale intervento di recupero.  La Spina è tornata a navigare dopo un profondissimo restauro presso Cantiere Aprea Peninsula Navis, su progetto dello Studio Faggioni di La Spezia e si è aggiudicata, immediatamente dopo il varo, il premio per il “Miglior restauro per barca d’epoca” al 25° Trofeo Accademia Navale di Livorno del 2008.